- Автор: Феникс
- Дата: 26.04.2012
- Категория: Полезные статьи
У новенького автомобиля посторонние шумы можно обнаружить очень редко. Но пройдет какое-то время, и вроде где-то что-то постукивает, в другом месте скрипит, в третьем гудит, а в четвертом творится вообще какая-то какофония из всего выше перечисленного, приправленная гулом и бряканьем. Неопытному водителю сложно определить источник беды, а уж тем более устранить его.
Самым простым подходом к самостоятельной диагностике неисправности будет услышать, либо увидеть ее. Звук работающего мотора своего авто, как правило, быстро запоминается.
Неисправности трансмиссии, либо рулевого управления, поломка двигателя, как правило, начинают проявляться посторонними звуками. В большинстве случаев стуки возникают в результате повышения зазоров во взаимодействующих деталях. При увеличении оборотов интенсивность стуков, естественно, усиливается. Еще одним важным моментом является температура двигателя в момент движения. Если стук и при рабочей температуре остается прежним, тогда можно думать об износе детали из твердых материалов.
Стук при равномерной частоте вращения коленвала, может говорить о том, что в ряде сопряженных деталей увеличены зазоры. Следует осмотреть коленвал, распредвал, блок цилиндров, поршни. По ходу движения, а также при нагрузке, увеличение интенсивности звука может свидетельствовать о повреждении коленчатого вала.
Стук, происходящий не в такт коленвала, может навести на мысль о неисправности распределительного механизма. Более громкие удары с глухим тоном могут быть следствием повреждения приводного диска АКПП.
Если в масляный поддон или в систему выпуска попадут посторонние предметы, это проявится стуком с даже большей частотой, чем у коленвала. Неравномерность стука намекает на ослабление посадки, изношенности подшипников отвечающих за опору приводных валов. Неотрегулированный клапанный механизм «звучит» ритмичными постукиваниями, возрастающими с увеличением оборотов.
Звуки, напоминающие цоканье, могут являться признаком износа ремня привода навесных агрегатов (генератора, кондиционера), либо ремня газораспределяющего механизма. Звук в виде свиста, чаще всего, укажет на проскальзывание или ослабление натяжения ремня генератора либо гидроусилителя руля.
Перерастание гулкого звука в гудение может наводить на мысль о неисправностях генератора. Повреждения либо неисправности в поршневой системе выглядят как пронзительный лязг металла, который хорошо слышен под блоками цилиндров. Более громкий лязг из верхних частей блоков цилиндров является признаком истощения ресурсов кулачков распредвала. Звук в виде шипения чаще всего говорит о разгерметизации, либо прорыве шланга или ослабления хомутов. Неисправность цилиндров будет выглядеть как ритм «три через один». Схожая ситуация будет при увеличении расхода топлива, снижения мощности.
Равномерность стука в такт с коленвалом, как правило, при более детальной диагностике выявляет серьезную поломку двигателя. При дальнейшей эксплуатации автомобиля может потребоваться капитальный ремонт двигателя, либо его замена. Следует учитывать, что в данной ситуации необходимо прекратить движение, остановиться и добираться до станции техобслуживания только на эвакуаторе.
Неисправности также можно определить по внешним признакам.
Для того чтобы осуществить внешний осмотр необходимо заглянуть под автомобиль с разных сторон, обратить внимание на наличие, отсутствие жидкостей в области моторного отсека. Также необходимо оценить уровень таких технических жидкостей как масло, антифриз (тосол), тормозная жидкость. Обратить внимание на целостность патрубков и проводки.
Если вы все же обнаружили следы масла под автомобилем, это является следствием поломки. Не стоит принимать лужу воды за неисправность, она появляется после использования кондиционера. Коррозия на штоке амортизатора говорит об износе его сальника. Следы масла на амортизаторе могут являться причиной разгерметизации. Исправность амортизатора можно проверить, раскачав машину. Если амортизатор исправен, то колебания должны пропадать за 2 возврата в исходное положение. Неисправность проявится резким возвращением автомобиля после покачивания. Исправность автомобиля также можно проверить, если поднести к выхлопной трубе лист бумаги. Периодическая вибрация листа будет свидетельствовать о неправильной работе цилиндров (либо двигатель работает с неполной мощностью). Это также может говорить о неравномерном впрыске топлива, либо о неполадках в системе зажигания. Признаком исправного автомобиля будет застывшей лист бумаги.
Всегда нужно помнить, что раннее устранение мелкой неисправности всегда обойдется вам дешевле, чем полная диагностика автомобиля либо серьезный капитальный ремонт. Если вы все-таки нашли вышеперечисленные признаки, обратитесь к специалисту.
Приведем еще несколько возможных причин возникновения постороннего шума в автомобиле:
1. Шумят подшипники ступицы колес.
Одной из версий возникших проблем могут стать подшипники ступицы колес. Например, вы что-то где-то не дотянули или, наоборот, затянули от души, и пожалуйста, гул, шум и завывания в вашей машине появятся незамедлительно. Но стоит сделать все как следует и неприятные звуки исчезнут. Опять же, к сожалению, это будет только в том случае, если у вас стоят качественные детали. Зачастую недобросовестные автомобильные компании не брезгуют подшипниками китайского производства, которые, дай бог, без большой нагрузки проедут 8000-10000 километров, что, безусловно, очень мало. Во избежание таких казусов не жалейте денег на покупку качественных деталей российского или зарубежного производства, которые прослужат вам довольно таки долго. Но тут возникает вопрос: как, же отличить хороший подшипник от, мягко говоря, не очень хорошего?
Решить данный вопрос проще простого. Для этого берем толстую, желательно чугунную сковородку и кладем на нее подшипники разных производителей. Если подшипник отвратительного качества, то он треснет даже при небольшом нагреве, детали же хорошего качества раскаляются докрасна и не трескаются. И страшно представить, что может случиться, если некачественная деталь треснет, когда ваша машина на полном ходу. Так что к выбору запчастей подходим с большой ответственностью.
2. Гудит редуктор заднего моста.
Существуют водители, которые предпочитают ездить на классике вазовского автопрома. У таких автомобилей зачастую гул издает редуктор заднего моста. Поэтому стоит задуматься перед покупкой подержанного авто, так как новый мост стоит дороговато, а старый зачастую ремонту не подлежит.
Но не все так плохо, и порой с источником шума можно справиться самостоятельно при условии, если вы знаете, что именно накрылось медным тазом. Не редко причиной гула становится раскрошившийся подшипник шестерни или даже дифференциала. В такой ситуации замена подшипника устранит неприятные звуки, и задний мост перестанет гудеть. Если вы сделали замену, но все равно что-то гудит, а шум является приближенным к высокочастотному, в данной ситуации без колебаний можно сказать, что в вашем мосту образуется дефицит нигрола, и его необходимо устранить. Обязательно обратите внимание на отверстие, из которого и выливается нигрол. Если крышку закрутить не достаточно, то утечка масла вам будет обеспечена на все 100%. В другом случае утечка масла появляется из-под полуосей колес. У такой ситуации тоже есть решение: меняем старые прохудившиеся сальники, и проблемы как не бывало.
3. Подогнуты полуоси.
К сожалению, все вышеперечисленное будет абсолютно бесполезно, если подогнуты полуоси. Что же может привести к данной проблеме? Например, вы переоценили грузоподъемность вашей машинки или наехали на дороге на что-то жесткое, а на наших дорогах это не редкость. Безусловно, чтобы погнуть полуось, нужен «талант», но у нынешних водителей это не редкость. Дело в том, что большинство водителей хотят выделиться и используют литые диски, которые напрочь убивают ходовую, если ездить по плохим дорогам. Штампованный диск из простого железа можно вернуть в первоначальное положение в автосервисе на специальном оборудовании, а с литыми дисками такой финт не сделаешь.
Если получилось так, что именно из-за навороченных красивых литых дисков полуось погнулась, то достаем спрятанную на черный день заначку и меняем старую полуось на новую.
4. Шум в районе приводных ремней.
Появился шум в районе приводных ремней? Причин его возникновения может быть несколько. Могут шуметь и ролики натяжения ремня ГРМ, и подшипник генератора, насоса гидроусилителя или копрессора кондиционера. Для более детального осмотра желательно как можно быстрей посетить станцию техобслуживания, так как выход из строя этих запчастей может привести к весьма плачевным для автомобиля последствиям, вплоть до отказа двигателя, что чревато затратами на вызов эвакуатора и последующий дорогостоящий ремонт.
Если вы дорожите своим автомобилем, то не забывайте следить за уровнем масла в ходовой, своевременно меняйте старые детали на новые (обязательно качественные) и тогда ваша машина будет служить вам дольше.
Самым простым подходом к самостоятельной диагностике неисправности будет услышать, либо увидеть ее. Звук работающего мотора своего авто, как правило, быстро запоминается.
Неисправности трансмиссии, либо рулевого управления, поломка двигателя, как правило, начинают проявляться посторонними звуками. В большинстве случаев стуки возникают в результате повышения зазоров во взаимодействующих деталях. При увеличении оборотов интенсивность стуков, естественно, усиливается. Еще одним важным моментом является температура двигателя в момент движения. Если стук и при рабочей температуре остается прежним, тогда можно думать об износе детали из твердых материалов.
Стук при равномерной частоте вращения коленвала, может говорить о том, что в ряде сопряженных деталей увеличены зазоры. Следует осмотреть коленвал, распредвал, блок цилиндров, поршни. По ходу движения, а также при нагрузке, увеличение интенсивности звука может свидетельствовать о повреждении коленчатого вала.
Стук, происходящий не в такт коленвала, может навести на мысль о неисправности распределительного механизма. Более громкие удары с глухим тоном могут быть следствием повреждения приводного диска АКПП.
Если в масляный поддон или в систему выпуска попадут посторонние предметы, это проявится стуком с даже большей частотой, чем у коленвала. Неравномерность стука намекает на ослабление посадки, изношенности подшипников отвечающих за опору приводных валов. Неотрегулированный клапанный механизм «звучит» ритмичными постукиваниями, возрастающими с увеличением оборотов.
Звуки, напоминающие цоканье, могут являться признаком износа ремня привода навесных агрегатов (генератора, кондиционера), либо ремня газораспределяющего механизма. Звук в виде свиста, чаще всего, укажет на проскальзывание или ослабление натяжения ремня генератора либо гидроусилителя руля.
Перерастание гулкого звука в гудение может наводить на мысль о неисправностях генератора. Повреждения либо неисправности в поршневой системе выглядят как пронзительный лязг металла, который хорошо слышен под блоками цилиндров. Более громкий лязг из верхних частей блоков цилиндров является признаком истощения ресурсов кулачков распредвала. Звук в виде шипения чаще всего говорит о разгерметизации, либо прорыве шланга или ослабления хомутов. Неисправность цилиндров будет выглядеть как ритм «три через один». Схожая ситуация будет при увеличении расхода топлива, снижения мощности.
Равномерность стука в такт с коленвалом, как правило, при более детальной диагностике выявляет серьезную поломку двигателя. При дальнейшей эксплуатации автомобиля может потребоваться капитальный ремонт двигателя, либо его замена. Следует учитывать, что в данной ситуации необходимо прекратить движение, остановиться и добираться до станции техобслуживания только на эвакуаторе.
Неисправности также можно определить по внешним признакам.
Для того чтобы осуществить внешний осмотр необходимо заглянуть под автомобиль с разных сторон, обратить внимание на наличие, отсутствие жидкостей в области моторного отсека. Также необходимо оценить уровень таких технических жидкостей как масло, антифриз (тосол), тормозная жидкость. Обратить внимание на целостность патрубков и проводки.
Если вы все же обнаружили следы масла под автомобилем, это является следствием поломки. Не стоит принимать лужу воды за неисправность, она появляется после использования кондиционера. Коррозия на штоке амортизатора говорит об износе его сальника. Следы масла на амортизаторе могут являться причиной разгерметизации. Исправность амортизатора можно проверить, раскачав машину. Если амортизатор исправен, то колебания должны пропадать за 2 возврата в исходное положение. Неисправность проявится резким возвращением автомобиля после покачивания. Исправность автомобиля также можно проверить, если поднести к выхлопной трубе лист бумаги. Периодическая вибрация листа будет свидетельствовать о неправильной работе цилиндров (либо двигатель работает с неполной мощностью). Это также может говорить о неравномерном впрыске топлива, либо о неполадках в системе зажигания. Признаком исправного автомобиля будет застывшей лист бумаги.
Всегда нужно помнить, что раннее устранение мелкой неисправности всегда обойдется вам дешевле, чем полная диагностика автомобиля либо серьезный капитальный ремонт. Если вы все-таки нашли вышеперечисленные признаки, обратитесь к специалисту.
Приведем еще несколько возможных причин возникновения постороннего шума в автомобиле:
1. Шумят подшипники ступицы колес.
Одной из версий возникших проблем могут стать подшипники ступицы колес. Например, вы что-то где-то не дотянули или, наоборот, затянули от души, и пожалуйста, гул, шум и завывания в вашей машине появятся незамедлительно. Но стоит сделать все как следует и неприятные звуки исчезнут. Опять же, к сожалению, это будет только в том случае, если у вас стоят качественные детали. Зачастую недобросовестные автомобильные компании не брезгуют подшипниками китайского производства, которые, дай бог, без большой нагрузки проедут 8000-10000 километров, что, безусловно, очень мало. Во избежание таких казусов не жалейте денег на покупку качественных деталей российского или зарубежного производства, которые прослужат вам довольно таки долго. Но тут возникает вопрос: как, же отличить хороший подшипник от, мягко говоря, не очень хорошего?
Решить данный вопрос проще простого. Для этого берем толстую, желательно чугунную сковородку и кладем на нее подшипники разных производителей. Если подшипник отвратительного качества, то он треснет даже при небольшом нагреве, детали же хорошего качества раскаляются докрасна и не трескаются. И страшно представить, что может случиться, если некачественная деталь треснет, когда ваша машина на полном ходу. Так что к выбору запчастей подходим с большой ответственностью.
2. Гудит редуктор заднего моста.
Существуют водители, которые предпочитают ездить на классике вазовского автопрома. У таких автомобилей зачастую гул издает редуктор заднего моста. Поэтому стоит задуматься перед покупкой подержанного авто, так как новый мост стоит дороговато, а старый зачастую ремонту не подлежит.
Но не все так плохо, и порой с источником шума можно справиться самостоятельно при условии, если вы знаете, что именно накрылось медным тазом. Не редко причиной гула становится раскрошившийся подшипник шестерни или даже дифференциала. В такой ситуации замена подшипника устранит неприятные звуки, и задний мост перестанет гудеть. Если вы сделали замену, но все равно что-то гудит, а шум является приближенным к высокочастотному, в данной ситуации без колебаний можно сказать, что в вашем мосту образуется дефицит нигрола, и его необходимо устранить. Обязательно обратите внимание на отверстие, из которого и выливается нигрол. Если крышку закрутить не достаточно, то утечка масла вам будет обеспечена на все 100%. В другом случае утечка масла появляется из-под полуосей колес. У такой ситуации тоже есть решение: меняем старые прохудившиеся сальники, и проблемы как не бывало.
3. Подогнуты полуоси.
К сожалению, все вышеперечисленное будет абсолютно бесполезно, если подогнуты полуоси. Что же может привести к данной проблеме? Например, вы переоценили грузоподъемность вашей машинки или наехали на дороге на что-то жесткое, а на наших дорогах это не редкость. Безусловно, чтобы погнуть полуось, нужен «талант», но у нынешних водителей это не редкость. Дело в том, что большинство водителей хотят выделиться и используют литые диски, которые напрочь убивают ходовую, если ездить по плохим дорогам. Штампованный диск из простого железа можно вернуть в первоначальное положение в автосервисе на специальном оборудовании, а с литыми дисками такой финт не сделаешь.
Если получилось так, что именно из-за навороченных красивых литых дисков полуось погнулась, то достаем спрятанную на черный день заначку и меняем старую полуось на новую.
4. Шум в районе приводных ремней.
Появился шум в районе приводных ремней? Причин его возникновения может быть несколько. Могут шуметь и ролики натяжения ремня ГРМ, и подшипник генератора, насоса гидроусилителя или копрессора кондиционера. Для более детального осмотра желательно как можно быстрей посетить станцию техобслуживания, так как выход из строя этих запчастей может привести к весьма плачевным для автомобиля последствиям, вплоть до отказа двигателя, что чревато затратами на вызов эвакуатора и последующий дорогостоящий ремонт.
Если вы дорожите своим автомобилем, то не забывайте следить за уровнем масла в ходовой, своевременно меняйте старые детали на новые (обязательно качественные) и тогда ваша машина будет служить вам дольше.
| Всего комментариев: 0 | |